「世界の果て」が航路に変わるまで｜ディアス、ガマ、コロンブスが開いた海

ポルトガルはアフリカを回る東回りの航路を、スペインに支援されたコロンブスは大西洋を渡る西回りの航路を求めました。どちらもアジアを目指した航海です。到達点と、そこで出会った交易・文化を並べると、大航海時代の変化が見えてきます。

三問の答えと航海の順序

• 問1（1）：バルトロメウ＝ディアス
• 問1（2）：ヴァスコ＝ダ＝ガマ
• 問2（1）：トスカネリの影響を受けた西航によるアジア到達論。受験では「地球球体説」と整理されることが多い
• 問2（2）：たばこ
• 問3：大航海時代

1488年のディアス、1492年のコロンブス、1498年のヴァスコ＝ダ＝ガマ。アジアへ海から向かう同時代の試みとして、この三つを航路につなげて覚えましょう。

問1（1）｜1488年、ディアスがアフリカ南端を回る

答えはバルトロメウ＝ディアスです。1487年、ポルトガル国王ジョアン2世のもとで出航し、翌1488年にアフリカ南端を回りました。大西洋からインド洋側へ進めることを実際の航海で示した人物です。

ポルトガル海軍博物館の解説によると、ディアスが「嵐の岬」と名づけた岬を、帰還後にジョアン2世が「喜望峰」と呼びました。国王にとって、アジアへの海路が実現へ近づいた出来事だったのです。

ディアスの到達点はアフリカ南端の先です。インドのカリカットへ到達するのは、その10年後のガマの船団でした。二人の功績を、航路上の位置と年で区別できます。

問1（2）｜1498年、ガマがカリカットへ到達

答えはヴァスコ＝ダ＝ガマです。1497年にポルトガルを出航し、同年に喜望峰を通過しました。翌1498年、インド西岸の港市カリカットへ到達し、ヨーロッパとインドを喜望峰経由の海路で結びつけます。

1497～1499年の第一次航海の日誌は、UNESCO「世界の記憶」に2013年に登録されました。航海の参加者による記録に基づく貴重な史料で、現存するのは失われた原本の古い写本です。

すでに栄えていたインド洋の交易世界

インド洋には、以前からアラブ系・インド系など多くの商人が行き交う交易網がありました。ガマの航海は、ヨーロッパからその交易世界へ直接つながる航路を確保した出来事と捉えます。

ヨーロッパから見た新航路と、現地で営まれていた交易には、それぞれの歴史があります。カリカットを到達点として覚えるときも、そこで暮らし、商売をしていた人々へ目を向けましょう。

香辛料、王権、技術、布教が航海を支える

新航路を求める背景には、香辛料などのアジア産品への需要、交易利益、王権の競争、航海技術の蓄積、キリスト教拡大への意識がありました。

15～16世紀には、ヴェネツィアとオスマン帝国・東地中海のイスラーム圏との交易も続いています。1453年のコンスタンティノープル征服後も商品の流れは保たれ、ポルトガルの航路開拓には複数の事情が重なりました。

問2（1）｜トスカネリの西航案とコロンブス

1492年、ジェノヴァ出身のコロンブスはスペイン王権の支援を受け、アジアを目指して大西洋を西へ進みました。その計画に影響を与えた人物が、フィレンツェの学者パオロ・ダル・ポッツォ・トスカネリです。

トスカネリは西へ航海してアジアへ向かう、比較的短い航路を提案しました。受験では「トスカネリの地球球体説」と整理されることもあります。設問への説明は、球体の地球を前提に、西航でアジアへ到達できると考えたことです。

地球の形と、アジアまでの距離

球体としての地球は古代以来、学識ある人々の間で論じられていました。コロンブスの計画で問題となったのは、海の向こうまでの距離の見積もりです。

ガリレオ博物館の解説では、コロンブスはプトレマイオスの地理情報やトスカネリの地図を参考にしていました。彼は西回りでアジアまでの距離を実際よりかなり短く見積もり、アフリカを回る航路より早く到達できると考えたのです。

1492年に到達したのは現在のバハマ諸島でした。彼自身はカリブ海の地域をアジア方面と考えていました。目指した場所、実際の到達点、本人の理解を分けると、航海計画と結果の違いがよく分かります。

問2（2）｜海を越えて広がったたばこ

答えはたばこです。アメリカ大陸では以前から利用されていた植物で、コロンブスの航海後に広がる交流を通じてヨーロッパへ知られるようになりました。航路の開拓は、商品や植物、嗜好の移動にもつながります。

日本への正確な伝来年代と経路は、現存する明確な記録からは分かっていません。JTの史料案内は、修道士ブルギーリョスの報告書や八条宮智仁親王の『煙草説』などから、慶長年間（1596～1615年）には喫煙と栽培が伝わっていたと説明しています。

1543年の伝来説は複数ある説の一つです。史料で確認できる時期と、初めて伝わった時期の推定を区別します。

問3｜大航海時代とベハイム地球儀

問3の答えは大航海時代です。英語ではAge of Discovery、Age of Explorationなどと呼ばれます。「発見」という呼び方にはヨーロッパ側の視点が含まれるため、到達地域に以前から存在した社会も踏まえて理解しましょう。

ニュルンベルクのゲルマン国立博物館が所蔵するベハイム地球儀は、現存最古の地球儀です。制作には商人・航海者マルティン・ベハイムが関わり、同館の作品目録は制作年代を1492～1494年としています。

球体部分は布、膠、羊皮紙、紙などの複合素材で作られました。鉄や真鍮は台や輪などに使われています。地球儀全体の部材と、球体部分の材質を分けて見ることが大切です。

地球の形と宇宙の構造を分ける

地球が球体かどうかは、地球の形についての問いです。天動説は、宇宙の中心や天体の運動についての考え方で、二つの論点を区別する必要があります。

航海が積み重なると、地図へ載せる具体的な地理情報が更新されました。ベハイム地球儀にはアメリカ大陸が描かれておらず、当時のヨーロッパ側の知識や関心を伝えています。球体の上にどのような世界を描いたのかが、地球儀を読む手掛かりです。

1488・1492・1498年を航路へつなぐ

年	人物・出来事	何が変わったか
1488年	バルトロメウ＝ディアスがアフリカ南端を回る	大西洋からインド洋へ抜ける可能性を実証
1492年	コロンブスが現在のバハマ諸島へ到達	西回りでアジアを目指す航海が予想外の陸地へ到達
1492～1494年	ベハイム地球儀	当時のヨーロッパ側の地理認識を球面上に集約
1498年	ヴァスコ＝ダ＝ガマがカリカットへ到達	ヨーロッパから喜望峰経由でインドへ向かう海路を確立

ポルトガルの船団はアフリカを回ってインドへ向かい、コロンブスは大西洋を西へ渡りました。航海、地図、商業、王権の競争を並べると、それぞれの出来事の関係が見えてきます。

交流の拡大と、征服・強制的な移動

新航路によってヨーロッパ勢力の活動範囲が広がり、商品や知識が海を越えました。その過程では、アメリカ大陸の征服と植民地化も進み、先住民社会は戦争、強制労働、外来感染症などによる深刻な被害を受けています。

さらに、大西洋奴隷貿易を含む人の強制的な移動も拡大しました。交流の技術的成果とともに、利益を得た人々、負担や被害を受けた人々の経験を追うと、大航海時代の影響を広く理解できます。

まとめ｜到達点、世界認識、商品の移動を見る

三人の航海を、1488年のアフリカ南端通過、1492年のバハマ到達、1498年のカリカット到達として整理します。そこへトスカネリの西航案、ベハイム地球儀、たばこの伝播を加えると、航路と世界認識、商品、支配が連動して変わった時代を捉えられます。

次の学習では、1494年のトルデシリャス条約へ進むと、航海競争がスペインとポルトガルによる領域の分割へつながる流れも追えます。

参考資料

• ポルトガル海軍博物館 ディアスの航海：1487年出航、1488年の南端通過と岬の名称。
• ポルトガル海軍中央図書館 ガマの航海：1497年出航・喜望峰通過、1498年カリカット到達。
• UNESCO国際記録遺産センター 第一次航海日誌：航海参加者の記録と2013年登録。
• ポルト市立図書館 世界の記憶申請資料：現存資料は原本の古い写本であること。
• ガリレオ博物館「Columbus’s world」：トスカネリの地図、距離の見積もりとアジア認識。
• Ilaria Malfatto「Cosmography and Transatlantic Voyages」：古代・中世の世界像とコロンブスの計画。
• メトロポリタン美術館 ヴェネツィアとイスラーム世界：15～16世紀の継続的な交易。
• 米国議会図書館「Columbus and the Taíno」：バハマ到達、先住民社会、たばこと感染症。
• JT「諸説あるたばこの渡来期」：日本伝来の諸説と慶長期の史料案内。
• ゲルマン国立博物館 ベハイム地球儀作品目録：現存最古、1492～1494年、材質と描かれた大陸。
• ゲルマン国立博物館「Global seit 1492」：植民地化、奴隷貿易と1494年の分割。
• 米国議会図書館「1492: An Ongoing Voyage」：交流と征服、奴隷としてのアフリカ人の移動。

情報確認日：2026年10月11日